Kapelle-op-den-Bos, Londerzeel en Meise zetten in op verkeersveiligheid en leefbaarheid

Ma 28.11.2022 - 10:41

De drie gemeenten van de politiezone K-L-M engageren zich om de verkeersveiligheid en leefbaarheid in hun dorpskernen te verhogen. De gemeentebesturen zetten daarom fors in op het sensibiliseren van de bestuurders en op de handhaving van snelheidsbeperkingen. Vanaf 1 december 2022 komen er in elke gemeente extra mobiele flitscontroles en vanaf april 2023 komen er ook trajectcontroles.

Persmoment voorstelling GAS5 & trajectcontroles PZ K-L-M

Veiligheid en leefbaarheid

Via sensibilisering én snelheidscontroles willen de lokale besturen van de politiezone K-L-M het aantal verkeersongevallen doen dalen en de leefbaarheid in de dorpskernen verhogen. Renaat Huysmans, burgemeester Kapelle-op-den-Bos: “Door een aangepaste snelheid krijgt iedere weggebruiker een veilige plek op de weg en kan iedereen in de dorpskernen op een veilige en aangename manier wonen, winkelen en zich verplaatsen.”

GAS-boetes

Op 1 december 2022 gaat het GAS 5-reglement in voege in de drie gemeenten. De gemeentebesturen hebben dan de mogelijkheid om GAS-boetes op te leggen voor beperkte snelheidsovertredingen. Het gaat om snelheidsovertredingen in zones waar de snelheid beperkt is tot 30 of 50 km per uur. Vanaf 1 december 2022 zal het aantal snelheidscontroles met de mobiele flitscamera’s gevoelig verhoogd worden in de drie gemeenten. Wie te snel rijdt, krijgt een GAS-boete. De gemeentes maken extra middelen vrij zodat de politie twee extra administratieve medewerkers kan aanwerven om dit alles in goede banen te leiden. Voor de verwerking van de boetes, doen de gemeenten een beroep op een onafhankelijk sanctionerend ambtenaar: de intercommunale Haviland is hiervoor aangesteld.

Trajectcontroles

In 2023 komen er negen trajectcontroles in de politiezone K-L-M: drie trajecten in elke gemeente. Bij een trajectcontrole neemt een ANPR-camera op het begin- en eindpunt van een traject foto’s van een voertuig. Zo kan de tijd tussen de twee foto’s en dus ook de gereden snelheid worden bepaald. Als de gemiddelde snelheid hoger is dan de toegelaten snelheid, dan ontvang je een boete. Om de trajecten te kiezen, werden twee criteria gebruikt: verkeersveiligheid en objectieve gegevens. Alle gekozen trajecten bevinden zich in de bebouwde kom of een zone 50. Op elk van de gekozen locaties zijn er relatief veel zwakke weggebruikers en ook meer auto's en vrachtverkeer. Conny Moons, burgemeester Londerzeel: “Andere gemeenten die trajectcontroles invoerden, stelden vast dat het aantal inbreuken na drie maanden al met 80% is verminderd. Het aantal ongevallen met gewonden daalde met 50%. Er ontstaat een homogener verkeersbeeld, de snelheidsverschillen verminderen en daardoor verlagen ook de emissies van uitlaatgassen. We zetten dus vooral in op de verhoging van de verkeersveiligheid die het gevolg is van de trajectcontrole.”

Concreet gaat het in de K-L-M-zone om volgende locaties: